對排氣口的噪聲頻譜分析可知，柴油機排氣口噪聲是整臺機器中噪聲最大的部位，柴油機排氣噪聲的頻譜呈明顯的中低頻性，峰值頻率為125Hz，噪聲值為,但高頻的噪聲值也達到了一定的程度。

那么，柴油機進氣噪聲主要是進氣口氣體的渦流噪聲、進氣管內壓力脈動氣流的基頻噪聲與其各次諧波噪聲以及高速氣流經氣閥通道時產生的渦流噪聲。頻段較高的區域產生的噪聲主要是由于增壓器吸氣時產生的氣流脈動基頻噪聲及其各次諧波噪聲再與進氣管口空氣的強烈渦流噪聲疊加造成的。

柴油機在工作時，氣缸內的高溫高壓廢氣隨排氣閥間斷開閉噴射到排氣管內，排氣管口排出高溫高速的脈動氣流，由此產生了排氣噪聲。其強度與柴油機的功率、轉速等因素有關，并隨柴油機的轉速及負荷的變化而變化。

產生低頻噪聲主要是由于排氣閥啟開時，氣缸內燃氣突然以高速噴出，氣流沖擊到排氣道內氣閥附近的氣體上，使其產生壓力劇變而形成壓力波，從而激發出噪聲，這種噪聲測量儀器是一種典型的低頻噪聲。而高頻噪聲主要是排氣時產生的紊流聲、氣缸內燃燒爆炸聲，以及撞擊、機件振動、管壁自振所附加的噪聲。

發電機產生噪聲主要是電磁噪聲，電磁噪聲是由電磁場交替變化而引起某些機械部件或空間容積振動而產生的。電磁噪聲的主要特性與交變電磁場特性、被迫振動部件和空間的大小形狀等因素有關。在轉子轉動時帶動的殼體及連接部分產生的振動也是噪聲的主要來源。